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emulador que roda todos os jogos,Explore o Mundo Mais Recente dos Jogos com a Hostess Bonita Popular, Descobrindo Aventuras e Desafios que Irão Testar Suas Habilidades ao Máximo..Após a cristianização da Noruega em 1030, Hamar começou a ganhar influência como um centro de comércio e religião. Em 1152, o representante episcopal Papa Adriano IV fundou a Diocese de Hamar como uma das cinco dioceses da Noruega medieval. Essa diocese incluía todo o Hedemarkens Amt e o Christians Amt, que foram separados da Diocese de Oslo em 1152. O primeiro bispo de Hamar foi Arnold, bispo de Gardar, na Groenlândia (1124-1152). Ele começou a construir a (agora em ruínas) Catedral da Igreja de Cristo, que foi concluída na época do bispo Paul (1232-1252). O bispo Thorfinn (1278-1282) foi exilado e morreu na abadia de Ter Doest, em Flandres, e mais tarde foi canonizado. O bispo Jörund (1285-1286) foi transferido para Trondheim. Um conselho provincial foi realizado em 1380. Hamar continuou sendo um importante centro religioso e político da Noruega, organizado em torno da catedral e da mansão do bispo até a Reforma Protestante que ocorreu em 1536-1537. Nessa época, Hamar perdeu seu status de sede da diocese depois que o último bispo católico, Mogens Lauritssøn (1513-1537), foi feito prisioneiro em seu castelo em Hamar por Truid Ulfstand, um nobre dinamarquês, e depois enviado para Antvorskov, na Dinamarca, onde recebeu um tratamento brando até sua morte em 1542. No auge de Hamar, havia uma Catedral com dez cônegos, uma escola, um Priorado Dominicano de São Olaf e um monastério dos Cônegos Regulares de Santo Antônio de Vienne.,Ficheiro:Non_Interchange_Signage_with_Mileage_Signage.jpg|direita|miniaturadaimagem| I-94 em Michigan, mostrando exemplos de sinalização de viaduto sem intercâmbio no canteiro central, sinalização de próxima saída no acostamento direito, um viaduto da década de 1950 com sinalização de restrição de altura, barreira central de cabo recém-instalada e pavimento ranhurado paralelo com faixas de ruído nos ombrosA padronização ajuda a manter o projeto da estrada consistente, de modo que os motoristas possam aprender os recursos consistentes e dirigir de acordo. A padronização pode, portanto, diminuir o risco de acidentes e aumentar a segurança do motorista..
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